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另外说回刚才的问题，是否会有CP和DP（网约车平台需要他们的人/车/车牌）要求以运力聚合的形式合作呢？感觉可能性不大。如果是锚定了合规红利，那短期内快速合作套现输送车或者人应该是更便捷的手段，不需要长期合作；从网约车平台的视角看，“运力外包”也不现实，刚刚提到了。

另一方面，全球掀起货币政策宽松潮，中国实施稳健的货币政策，仍“以我为主”，在一定程度上坚定了全球市场对于中国货币政策的信心，从而进一步增持人民币资产。在债市影响力将提升人民币汇率当然是影响外资持有中国债券的不可忽视的因素。人民币对美元在经过7月、8月连续下跌后，9月出现反弹迹象。9月外资净买入中国债券量重返千亿元规模，侧面反映出人民币贬值压力有所释放。黎至峰表示，9月人民币汇率持续站稳于7.2附近，但实际上汇率跌幅自“破7”后已经扩大，国内债券价格在外币结算时相较以往更为便宜。

平安信托表示，本公司已向公安机关报案，依法追究造谣者的法律责任。责任编辑：张岩红网时刻9月13日讯（记者 洪湾）9月12日晚，衡东县城洣江广场发生犯罪嫌疑人阳某云故意驾车伤人恶性案件。截至9月13日上午10点，已有11人死亡，44人继续住院治疗。

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美政客煽动对立是“无脑黑”（望海楼）近期，美国政府发布针对华为等公司的限制交易令。此后，个别美国政客一再散布有关华为公司的谣言。美国国务卿蓬佩奥在接受采访时表示，华为公司与中国共产党和中国政府有很深的联系，让美信息在华为网络上流通将造成很大风险。在被问及是否有证据证明华为设备存在间谍问题时，蓬佩奥顾左右而言他，称只要把信息交给中国共产党，实际上就构成了风险。美正让更多国家和公司理解华为的风险。

结果就是，在单个城市中，网约车几乎不存在长尾市场。试想下，如果你是网约车平台，城里只有几百辆车和几千个用户，要正常运转几乎是没可能的（除非做像酒店这样供需集中的toB业务）。大概的测算看，在城市中至少要做到市场规模的20%，才足以支持一个网约车平台的正常运行。而哪怕达到这个阈值，这个平台与滴滴相比，每撮合一单的成本也是偏高的。未必是80%/20%=4倍，很可能是10倍，甚至40倍。这是由于刚提到的两方面规模带来的优势：司乘密度高带来的网络效应，可以让派单效率指数增高；在单个城市中均摊的边际运营成本降低（跨城市的边际成本会高）。